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Darkstone hat geschrieben:Wo kann ich denn nachlesen, was 3.87 an Neuerungen gegenüber 3.86 hat?

Hier bei Jan Bochmann im Beta-Test-Bereich.

Guten Abend, Hallo ! Das würde aber bedeuten, dass man den Vorteil des nun deutlich realistischeren Gleisabstands gar nicht richtig nutzen könnte. Immerhin kann man jetzt einen Gleismittenabstand von ca. 7,8 m realisieren. In Deutschland ist es bei normalspurigen Eisenbahnstrecken zulässig, ab eine...

Hallo zusammen, Das würde aber bedeuten, dass man den Vorteil des nun deutlich realistischeren Gleisabstands gar nicht richtig nutzen könnte. Immerhin kann man jetzt einen Gleismittenabstand von ca. 7,8 m realisieren. In Deutschland ist es bei normalspurigen Eisenbahnstrecken zulässig, ab einem Glei...

Daher mal eine Frage an die Erbauer großer Netze mit vielen Signalen (Wandernetze bspw.), um JanBo einen Anhaltspunkt zu geben, wie hoch der Speicherbedarf wäre und ob dieser wirklich geringer wäre als bei einer Verdopplung der Ebenenzahl: Wie viele Signale habt ihr im Netz, wie viele werden es vor...

Hallo Jan,

danke für deine Antwort! Da ist mir schon mal sehr geholfen, dann kann ich an BAHN 4.00 in meinem Netz schon mal die Arbeit aufnehmen.

Viele Grüße

Johannes

Guten Tag, Allerdings hat das keinen Einfluss auf dem Betrieb. Die Grafiken sind in 4.0 nur noch zur Anzeige da - den Betrieb regeln die dazu gehörigen Signalanlagen. Kleine Ergänzung: Die Signalgrafiken werden nach wie vor gebraucht, wenn an Haltestellen und Taktpunkten zusätzlich auf "Frei&q...

Theoretisch wäre das Ganze dann so zu lösen, dass man die Funktionen von Signalen und Langsamfahrstellen kombiniert, so dass dann mit dem Hauptsignal die Geschwindigkeit des Zuges/ der Linie festgelegt würde. Am Vorsignal könnte dann eingegeben, um wieviel Prozent die die Geschwindigkeit verringert...

Ja, nur hat das leider nichts mit der Geschwindigkeit "im anschließenden Weichenbereich" zu tun. :wink: Versteh ich dafür jetzt nicht. Wann hat denn jemand das erwähnt? Im Beispiel eines Einfahrsignals sollen die Vorsignale des Einfahrsignals eben auch entsprechende Geschwindigkeitsreduzi...

Hallo zusammen, ich möchte mal noch zwei Anregungen in die allgemeine Diskussion einbringen, die für bestimmte Einsatzzwecke von großem Nutzen wären: 1. Signale mit verschiedenen Signalgeschwindigkeiten. Das würde es ermöglichen, eine funktionierende LZB im Teilblockmodus nachzubilden und würde es e...

Jan Bochmann hat geschrieben: Das ist vielleicht möglich, aber dazu müßte ich die Situation genauer kennen. Gibt es Screenshots oder geeignete kleine Netzausschnitte als Beispiel?

Logo, anbei:
Viele Grüße

Johannes

Hallo zusammen, ich wollte mal noch ein paar Fragen an Jan Bochmann richten, denke aber, dass sie auch von allgemeinem Interesse sind, deswegen schreibe ich das mal hier. Zuerst: Ein herzliches Dankeschön! Eine tolle Funktionserweiterung, sehr gut aus meiner Warte auch, dass die Karten jetzt vier ma...

Hallo Thomas,

ich habe einfach ein Programm geschrieben, das die Daten aus der Logdatei ausliest und dann in eine lokale mySQL-Datenbank (läuft auf einem Apache) schreibt.

Die Fahrpläne werden nicht aus dem BAHN-Netz ausgelesen, sondern aus separaten Fahrplandateien.

Viele Grüße

Johannes

Hallo Jens,

das lässt sich doch einfach mit ner Signalanlage (im Hauptsignal) lösen, die vom anschlussgebenden Zug ausgelöst wird.

Viele Grüße

Johannes

Hallo Jan (und natürlich auch alle anderen Mitleser), N´Abend, wie funktioniert denn diese "automatische Pünktlichkeitsverfolgung" ? über die Erkennung von Zügen an Taktpunkten und die konsequente Zugverfolgung ab diesem Punkt ;) Und um welche Art von Verkehren geht es dabei ? um alle Eise...

Der Dispatcher kann aber nicht die originale Abfahrt melden, sondern lediglich bezeugen, dass ein Zug sich seit 10 Minuten oder wie lange auch immer im Blockadezustand befindet - unabhängig von der Position des Zuges. Das löst ja das geschilderte Problem nicht. Dass es die Funktion gibt, ist mir bek...