DAS-BAHN-FORUM.de

Hallo liebe Mituser!

Ich bin gerade dabei, mein erstes größeres Netz mit Güterverkehr auszustatten. Dazu halt mal ein paar Fragen, wie oft Güterzüge fahren. Zum Beispiel Züge die vielleicht von Skandinavien nach Deutschland durchfahren. Oder Züge, die Wagen von einem Rangierbahnhof zum anderen bringen? Gibt es auch im Vorbild bestimmte Linien, die immer wieder gleich befahren werden?

Vielen Dank schon mal im Voraus!

Hallo,

zu dieser Frage möchte ich als Frachkraft etwas dazu schreiben. Die Standard-Antwort ist: So oft wie der Kunde dafür bereit ist zu zahlen.
Eine exakte Antwort lässt sich nicht geben, da es verschiedene Konzepte zu den einzelen Transporten gibt. Grundsätzlich ist der Güterverkehr eher nachfrageorientiert.
Neben Regelverkehren, welche mit festem Fahrplan verkehren, gibt es viele Transporte die auf Abruf des Kunden stattfinden. Es kann also passieren, dass der Kunde drei Abfahrten pro Tag ein Mal pro Monat wünscht und diese auch gefahren werden.
Der Wagenladungsverkehr ist meist angebotsorientiert, wobei zwischen den großen Knoten bei Abfahrt Mo-Fr Laufzeiten im Nachtsprung angeboten werden.
Als "Takt" im Güterverkehr muss die Woche angenommen werden, aber das ist, wie schon geschrieben vom Kundenwunsch abhängig.

Ich weiß, diese Antwort ist nicht besonders gut, hilft aber vielleicht trotzdem weiter.

Martin.

Hm... das macht die Sache nicht leichter

Aber dann weiß ich zumindest mal etwas genaueres... Also die Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen ist i.d.R. nachts in den Pausen des "normalen" Verkehrs, richtig? Und der Rest kann als von Tag zu Tag extrem variieren.

Vielen Dank auf jeden Fall schon mal für die Antwort! DA muss man sich dann echt mal Gedanken machen

Guten Morgen!

Also die Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen ist i.d.R. nachts in den Pausen des "normalen" Verkehrs, richtig?

Es gibt auch viele Verbindungen, die tagsüber alle paar Stunden bedient werden. Sonst wären gewisse Transportzeiten inkl. Zugumbildung nicht einzuhalten.

Gruß

R.

Ronny Kraus hat geschrieben:

Dierk Nüchtern hat geschrieben:Also die Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen ist i.d.R. nachts in den Pausen des "normalen" Verkehrs, richtig?

Es gibt auch viele Verbindungen, die tagsüber alle paar Stunden bedient werden. Sonst wären gewisse Transportzeiten inkl. Zugumbildung nicht einzuhalten.

Zur Illustration mal ein paar beispielhafte Zahlen: In der Woche fahren von Seelze nach: Engelsdorf 8, Gremberg 7, Hagen-Vorhalle 3, Kassel Rbf 3, Kornwestheim 2, Magdeburg-Rothensee 3, Maschen Rbf 10, Mannheim Rbf 5, München Nord Rbf 3, Nürnberg Rbf 6, Osnabrück 4, Seddin 6, Wanne-Eickel Hbf 4 Züge.

micha88 hat geschrieben:

Ronny Kraus hat geschrieben:

Dierk Nüchtern hat geschrieben:Also die Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen ist i.d.R. nachts in den Pausen des "normalen" Verkehrs, richtig?

Es gibt auch viele Verbindungen, die tagsüber alle paar Stunden bedient werden. Sonst wären gewisse Transportzeiten inkl. Zugumbildung nicht einzuhalten.

Zur Illustration mal ein paar beispielhafte Zahlen: In der Woche fahren von Seelze nach: Engelsdorf 8, Gremberg 7, Hagen-Vorhalle 3, Kassel Rbf 3, Kornwestheim 2, Magdeburg-Rothensee 3, Maschen Rbf 10, Mannheim Rbf 5, München Nord Rbf 3, Nürnberg Rbf 6, Osnabrück 4, Seddin 6, Wanne-Eickel Hbf 4 Züge.

DAnke! Damit kann man doch schon mal gut eine Vorstellung bekommen, wie viele Züge man halt von den einzelenen Bahnhöfen erwarten kann. Und von den Rangierbahnhöfen gehen dann Züge zur Feinverteilung ab?

Guten Morgen,

den Beitrag habe ich doch tatsächlich zwei Monate lang übersehen...

micha88 hat geschrieben:Zur Illustration mal ein paar beispielhafte Zahlen: In der Woche fahren von Seelze nach: Engelsdorf 8, Gremberg 7, Hagen-Vorhalle 3, Kassel Rbf 3, Kornwestheim 2, Magdeburg-Rothensee 3, Maschen Rbf 10, Mannheim Rbf 5, München Nord Rbf 3, Nürnberg Rbf 6, Osnabrück 4, Seddin 6, Wanne-Eickel Hbf 4 Züge.

Woher stammen eigentlich diese Zahlen? Wenn ich schon alleine in meine Schichtenübersichten gucke, sehe ich, dass ein Großteil der obigen Zahlen nicht stimmen. Nehmen wir z.B. Kassel Rbf. Da hab ich schon beim ersten nachgucken mehr als das doppelte gefunden. Dann kommen natürlich noch Bedarfs- und Sonderzüge dazu. Und natürlich dann noch Züge, die von Lokführern aus anderen Einsatzstellen gefahren werden (Wendepersonal). Richtung Maschen fahren innerhalb einer Woche mehr als 30 Züge (und auch hier nur die Züge, die wirklich in HSR beginnen und im AM enden)! Oder sind diese Zahlen wirklich nur so "beispielhaft", dass hier den Namen von Bahnhöfen einfach nur irgendwelche Zahlen zugeordnet wurden?

Viele Grüße

Ronny Kraus

Die Zahlen stammen aus dem DB Schenker Rail-Offline-HAFAS: http://www.rail.dbschenker.de/site/rail ... rplan.html

Die Formulierung "in der Woche" ist sehr unglücklich. Aufgezählt sind jeweils die Zuganzahlen an einem Tag; "in der Woche", weil am Wochenende natürlich weniger Züge verkehren.

Bei den Privaten gibt es Züge die täglich fahren, welche die nur an bestimmten Wochentagen fahren oder die nach Bedarf fahren.

Z.B. ein Langlauf von Köln-Eifeltor ( KKE ) nach Donauwörth ( MDT ) täglich ( Mo-Fr, ab und zu auch Sonntags ) hin und wieder zurück. Ab MDT täglich ( Mo - Fr, ab und zu auch am WE ) nach Münchsmünster und zurück. Denn noch von MDT nach Nürnberg Rbf und zurück ( Mo - Fr ).

Aber z.B. auch Züge die von Warstein nach München fahren und wieder die zurück, einmal die Woche.

Gerade bei den Privaten Variieren die Fahrzeiten der Züge extrem, je nach Kundenwunsch.

Gruß
Morten