10-minuten-takt

[Mirko Cisar]

Oh Sascha...

Dann kannste aber die Taktpunkte einsparen, ebenso Umschildern des Zuges und den Fahrer kannste auch auf 'nen Bettschieber setzen...

[Jan Eisold]

Noch nie was von Blockpause gehört ? [img]icon_rolleyes.gif[/img]

MfG Jan

[tnowacki]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Guten Tag,
Die Einrückzeiten: Ich warte einfach, bis eiin Fahrzeug überflüssig wird.

mfg
Philipp</tr></td></table>

Wie kann den ein Fahrzeug überflüssig sein?

[Philipp K.]

Guten Tag,
<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Wie kann den ein Fahrzeug überflüssig sein?</tr></td></table>
Indem ein Fahrzeug am TP steht und auf die Abfahrtszeit wartet, jedoch vor dieser schon ein weiteres Fahrzeug ankommt. Dann merkt man, dass ein Zug zuviel auf der Strecke ist un d ein Zug kann einrücken.

mfg
Philipp

[Dierk Nüchtern]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote"><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Bei ner Fahrzeit von 20 Min für eine Strecke, braucht man beim 10-Min-Takt 6 Züge, also ein Umlauuf von 40 inkl 2x 10 Min Wendezeit.</tr></td></table>

Ich schaffe bei einer Fahrzeit von 20 Minuten je Richtung auch einen 10-Minuten-Takt mit 5 Zügen.
Die Wendezeit an den Endstellen muss nicht zwingend ein Vielfaches der Taktzeit sein.
</tr></td></table>

Hm, klar, stimmt Aber meist ist die Fahrzeit eh etwas länger, aber als Richtwert schon ganz ok. Außerdem ist es mit gerader Fahrzeuganzahl einfacher zu rechnen [img]icon_cool.gif[/img]

[Ronny Kraus]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">
Dann merkt man, dass ein Zug zuviel auf der Strecke ist un d ein Zug kann einrücken.
</tr></td></table>

Vornehmlich dann der Zug, der vorher im Taktpunkt angekommen ist. Den Zug kann man ja dann von Hand einrücken lassen und die Einrückzeit entsprechend zwischen die beiden planmäßigen Abfahrten legen und eintippen. Das macht natürlich nur Sinn, wenn der zweite Zug rechtzeitig am Taktpunkt einfährt...

[Christian Blome]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Tagchen,<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Ich schaffe bei einer Fahrzeit von 20 Minuten je Richtung auch einen 10-Minuten-Takt mit 5 Zügen.</tr></td></table>
$BELIEBIGES_VERKEHRSUNTERNEHMEN braucht dafür aber nur vier Züge.</tr></td></table>
Bei 20 Minuten Fahrzeit kommst du mit vier Umläufen aber nur zurecht, wenn du an beiden Enden Wendeschleifen hast und die Fahrzeit durch die Schleife schon in den 20 Minuten enthalten ist.

Mit Blick auf die Betriebsqualität (v.a. Fahrplanstabilität) wird so eine Lösung trotz aller wirtschaftlicher Zwänge aber kaum in der Realität zu finden sein. An einer von beiden Endstellen sind (in der Regel) irgendwelche Pufferzeiten enthalten.


Viele Grüße
Christian

[RMV05]

Selbst die U3 and der Endsdtelle Hohemark (Stumpfendstelle, Bahnsteigkehre) hat nur eine Wendezeit von 4-5min

[Matches]

Guten Tag!

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Selbst die U3 and der Endsdtelle Hohemark (Stumpfendstelle, Bahnsteigkehre) hat nur eine Wendezeit von 4-5min</tr></td></table>

[img]icon_rolleyes.gif[/img] Was ist daran jetzt so außergewöhnlich? Ist doch normal beim ÖPNV, dass die Wendezeit zwischen 4 - 5 Minuten liegt.
Iss doch gut, wenn der Verkehrsbetrieb darauf achtet, dass der Fahrer nicht verblödet, da er nicht viel Zeit hat, die BILD zu lesen. [img]icon_wink.gif[/img]

STN, Matches

[JanWeigel]

Mal zurück zum eigentlichen Thema: Ich habe zwar die Mail bekommen, leider Fehlte da die .nt3 Datei, so daß ich das Netz nicht mit Bahn öffnen konnte. Deshalb noch mal meine bitte an den Autor des Netzes, sende bitte generell alle Daten die du in der Datei hast mit.

Tschau Jan

[tnowacki]

Oh, sorry, schon unterwegs!

[Christian Blome]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Selbst die U3 and der Endsdtelle Hohemark (Stumpfendstelle, Bahnsteigkehre) hat nur eine Wendezeit von 4-5min</tr></td></table>
Das ist auch ein üblicher Wert.

Es gibt auch U-Bahnen, die eine Wendezeit von 10 Sekunden haben. Da liegt die Fahrgastwechselzeit oberhalb der technischen Wendezeit...


Viele Grüße
Christian

[Mirko Cisar]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Noch nie was von Blockpause gehört ? [img]icon_rolleyes.gif[/img]

MfG Jan</tr></td></table>

Noch mal kurz OT:
Klar kenn ich Blockpausen. Da aber laut REFA-Zeitstudie einem Fahrer alleine an jedem Endpunkt 2 Minuten bei einer Wendeschleife und 4 Minuten bei einer Stumpfkehre zustehen, um auf die Gegenrichtung überzugehen (und damit auch Arbeiten verbunden sind, nämlich Eingabe des neuen Zieles, ein Kontrollgang durch den Zug in der Schleife (fällt aus der Notwendigkeit der Sache in Stumpfkehren eh an), Ab- und Aufrüsten der Führerstände in Stumpfkehren, bei Fahrzeugen dann auch noch mit Druckluftbremse eine Wendebremsprobe (dann sind es aber 5 Minuten).

Demnach liegt also die für die Fahrplanung und ohne Pause für den Fahrer anzusetzende Zeit für einen Umlauf auf einer Linie mit 20 Minuten Fahrzeit je Richtung also im günstigsten Fall (Wendeschleifen an beiden Enden) bei 44 Minuten, im ungüstigsten (stumpf endende Linien mit druckluftgebremsten Wagen, von der Sorte Linie gibt's im Ruhrgebiet genug, der B-Wagen ist z.B. luftgebremst) 50 Minuten.