Guten Tag,
Elchi82 hat geschrieben:Hallo...,
danke dir für die Anleitung. Aber ich kenne Bahn glaube noch von 3.87 oder 3.86 wo es noch nicht diese Fahrstraßen gab.
Die Fahrstraßen sind mit BAHN 3.88 neu dazu gekommen. Sie sind aber eine Ergänzung. An den Signalanlagen wurde dabei nichts verändert oder gelöscht. Man kann sie heute genauso verwenden wie früher und die Fahrstraßentechnik ignorieren. Man kann auch beides kombinieren.
Elchi82 hat geschrieben:
Evtl. wäre ein Beispiel-Netz für Dummies nicht schlecht, wo die Fahrstraße/Signalanlage Namen nicht so kompliziert sind
Es gibt einige solche Beispielnetze. Die haben zwar englische Namen, sind aber komplett zweisprachig englisch und deutsch beschriftet. Diese Netze sind im Lieferumfang von BAHN enthalten:
"Demo_Single1..4.nt3": Sicherung einer eingleisigen Strecke mit Signalanlagen
"Demo_Branch1..5.nt3": Sicherung eines Abzweigs mit Signalanlagen
"Demo_Itinerary1a/b.nt3": Sicherung eines Abzweigs mit Fahrstraßen (1gleisige Strecke)
"Demo_Itinerary2a/b.nt3": Sicherung eines Abzweigs mit Fahrstraßen (2gleisige Strecke)
Elchi82 hat geschrieben:
...das Programm ist glaube nur noch was für Hardcore Eisenbahner
Nur für Stellwerker. Den anderen geht es genauso wie Dir.
Elchi82 hat geschrieben:
Edit: Habe auch ein wenig probiert, habe mir auch das Berlin Netz angeschaut..
Das Berlin-Netz von Sebastian ist wunderschön, aber zum Lernen der Funktionen ist es wenig geeignet: Dazu ist es viel zu groß und enthält viele sehr komplexe Zusammenhänge. Außerdem gibt es dort viele unsichtbare Elemente, z.B. unsichtbare Signale. Dadurch kann man kaum verstehen, wie irgendwelche Dinge miteinander zusammenhängen.
Elchi82 hat geschrieben:
..das Problem wo ich scheitere, was gebe ich genau in den Signalen/Kontakten ein...evtl. wäre da mal ne Schritt für Schritt Anleitung gut.
In BAHN selbst gibt es in der Hilfe die Beispiele "eingleisige Strecke (1 Zug") und "eingleisige Strecke (mehrere Züge)". Zu erreichen mit "Hilfe"-"Hilfe-Index".
Diese Beispiele arbeiten mit Signalanlagen ohne Fahrstraßen.
Elchi82 hat geschrieben:
Edit 2: Die Frage die ich mir stelle, wozu die Fahrstraße, das alles kann ich doch auch mit Signalanlagen machen und in Blöcke machen oder sehe ich das falsch ?
Ja und Nein: Man kann nahezu alles mit Signalanlagen machen, deshalb ging es ja auch 20 Jahre lang so. Es gibt aber Fälle, wo das an seine Grenzen stößt:
0. Allgemein: Im einfachen Fall von Signalanlagen zeigen die Signale immer "frei", wenn die Strecke frei ist. Man hat in BAHN in der Regel sehr viele grün leuchtende Signale und nur wenige, die rot zeigen. Beim Vorbild ist es aber genau anders herum. Nur einige Systeme von automatischem Streckenblock (ATB) haben frei/grün als normale Standardstellung, wenn alles frei ist (z.B. bei sowjetischen Metros). Ansonsten zeigt man auch rot, wenn alles frei ist, aber kein Zug kommt. Erst wenn sich ein Zug nähert, wird auf frei geschaltet. Das läßt sich in BAHN mittels Signalanlagen nur mit zusätzlichem Aufwand realisieren, beim Fahrstraßenkonzept ist es dagegen Standard.
1. Eingleisige Strecke:
Mit einer Signalanlage zeigen die Signale entweder "frei" (Strecke ist frei) oder "gesperrt" (Strecke ist belegt). Das funktioniert immer.
Vielen Leuten gefiel das aber nicht. Sie wollten folgendes:
a) die Signale sollen mit dem Zugschluß schalten und nicht schon mit der Zugspitze
b) die Signale sollen immer "gesperrt" zeigen und nur dann "frei", wenn wirklich ein Zug kommt, und auch nur genau das Signal, das für den Zug gilt - die Gegenrichtung soll aber weiter "gesperrt" zeigen.
c) es soll nicht vorkommen, daß ein Signal unmittelbar vor dem Zug von "frei" auf "gesperrt" schaltet, weil aus der Gegenrichtung auch ein Zug kommt, der ein bißchen früher an seinem Signal ist
Alle 3 Wünsche sind mit Signalanlagen nur schwer zu erfüllen. Mit Fahrstraßen kann man das dagegen ganz gut bauen.
2. Abzweige:
2a. Zweigleisig:
Beim Abzweig gibt es immer eine Richtung, die das Gegengleis kreuzt. Wenn man das mit Signalanlagen sichern will, hat man immer ein Problem. Entweder man baut eine Anlage für den ganzen Abzweig. Dann muß aber der Zug auf dem Gegengleis auch dann warten, wenn sein Gegenzug gar nicht abbiegt. Oder man verwendet Signale, an denen man einträgt "gilt nur für die Linie sowieso" (nämlich die, welche abbiegt). Dann fahren die anderen Züge dort am roten Signal vorbei. Das funktioniert zwar, aber es gefällt vielen nicht, weil es das beim Vorbild auch wirklich nicht gibt.
2b. Zweigleisig nach eingleisig:
Hier braucht man für die eingleisige Strecke ein Einfahrsignal. Das muß schon vor dem Abzweig stehen, aber auch nur für die Züge gelten, die dort hin wollen. Auch hier geht es nur mit dem Eintrag der entsprechenden Linien, während die anderen das Signal ignorieren und daher auch bei Rotlicht vorbeifahren.
Sowohl 2a als auch 2b kann man mit Fahrstraßen sehr vorbildgetreu lösen.
3. Blockstrecke (freie Strecke, Teilung in Abschnitte für Fahrt hintereinander):
Hierfür braucht man nach meiner Meinung keine Fahrstraßen. Ich verwende sie dafür auch nicht.
Viele Grüße und Frohes Fest,
Jan B.
Also ich für mein Teil habe es durchgelesen und verstehe einfach nur noch Bahnhof. Hatte überlegt mit Bahn wieder anzufangen, aber das ist mir einfach zu kompliziert geworden, das Programm ist glaube nur noch was für Hardcore Eisenbahner 
Und da muss ich dann wohl passen.
Muss ich heute Nachmittag nochmal schauen
