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Auf Zwerge wird als Zug und Rangierfahrt gefahren. Sie sind für alle Fahrten gültig.

Zitat:
In Ingolstädter Güterbahnhof fährste von Süden aus ( München / Donauwörth / Augsburg oder Regensburg ) mit 30 Km/h auf ein Hochstehendes Sperrsignal ein. Hintergrund ist dieser, dass hinter den Hohen Ls kein Durchrutschweg vorhanden ist.

Das ist Richtig. Genauso fährt man in Hamm auf eine stehende Eurobahn. Danach gibts Sh1 und man beginnt die Kuppelfahrt.

Die links vom linken Gleis stehenden Sperrsignale sind für den ehemaligen signalisierten Falschfahrbetrieb erfunden worden. Sie werden im Bremswegabstand nur von einer Vorsignaltafel angekündigt (1000 Hz für Fachleute...). Heißt heute eben nur Signalisierter Linksfahrbetrieb...
Gruß Jörg

Hallo Joe,
nur als Ergänzung noch zu deinem Beitrag:

joethamm hat geschrieben:Auf Zwerge wird als Zug und Rangierfahrt gefahren. Sie sind für alle Fahrten gültig.

Ganz normale Hauptsignale eben.

joethamm hat geschrieben:Danach gibts Sh1 und man beginnt die Kuppelfahrt.

Je nach Bahnhof kann das Sperrsignal nach dem Auflösen der Fahrstraße auch auf Kennlicht wechseln. Einziger Unterschied für die Rangierfahrt ("Kuppelfahrten" kennt die Ril 408 nicht ) ist dann, dass zusätzlich noch die Zustimmung des zuständigen Weichenwärters von Nöten ist.

Heißt heute eben nur Signalisierter Linksfahrbetrieb...

Leider nicht, denn das wäre den Autoren von 408 & Co. wohl zu einfach. Offiziell heißt diese Betriebsform mittlerweile Fahren auf dem Gegengleis mit Signal Zs 8.

Viele Grüße und einen schönen Abend,
Alexander

Alex420-V160 hat geschrieben:Hallo Joe,
nur als Ergänzung noch zu deinem Beitrag:

joethamm hat geschrieben:Auf Zwerge wird als Zug und Rangierfahrt gefahren. Sie sind für alle Fahrten gültig.

Ganz normale Hauptsignale eben.

joethamm hat geschrieben:Danach gibts Sh1 und man beginnt die Kuppelfahrt.

Je nach Bahnhof kann das Sperrsignal nach dem Auflösen der Fahrstraße auch auf Kennlicht wechseln. Einziger Unterschied für die Rangierfahrt ("Kuppelfahrten" kennt die Ril 408 nicht ) ist dann, dass zusätzlich noch die Zustimmung des zuständigen Weichenwärters von Nöten ist.

Heißt heute eben nur Signalisierter Linksfahrbetrieb...

Leider nicht, denn das wäre den Autoren von 408 & Co. wohl zu einfach. Offiziell heißt diese Betriebsform mittlerweile Fahren auf dem Gegengleis mit Signal Zs 8.

Viele Grüße und einen schönen Abend,
Alexander

Dann hättest Du ja auch die anderen Fragen beantworten können. Buuh!

Hallo Joe,

joethamm hat geschrieben:Dann hättest Du ja auch die anderen Fragen beantworten können. Buuh!

bevor du mich hier öffentlich ausbuhst - welche Fragen meinst du überhaupt? Also nach meinem Beitrag vom Sonntag, den 18. Juli 2010 um 15:24 Uhr, kam lediglich noch diese Frage von Micha auf:

micha88 hat geschrieben:Vermutlich sehen die besprochenen Hl-Sperrsignale diesem Signal recht ähnlich?

Und nachdem ich keine Ausbildung für das DV-Gebiet habe und mich mit der dortigen Technik und deren Regeln bisher noch nicht wirklich befasst habe, werde ich ganz sicher auch nicht versuchen, irgendwelche Fragen dazu zu beantworten.
Ansonsten hast du selbst ja auch nur bereits geklärte Tatsachen mit weiteren Beispielen untermauert.

Schöne Grüße,
Alexander

Alex420-V160 hat geschrieben:Hallo Joe,
Ansonsten hast du selbst ja auch nur bereits geklärte Tatsachen mit weiteren Beispielen untermauert.
Alexander

Wunderbar! Habe ich ja alles schon mal gelesen. Weiß gar nicht, wo das so erklärt stand. Du wirst bestimmt Recht haben.

I-t____P_
I-o-o-o-o-o-I

Also doch keine Fragen mehr übrig, die ich beantworten hätte sollen? Danke...