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In Freiburg fährt immer noch kein einziger Combino!

Wie siehts in den anderen Städten inzwischen aus?

In Basel fahren 5 - 6 von 28 auf Zusehen hin wieder, wobei diese Wagen nach einer gewissen Zeit einer Nachkontrolle unterzogen werden. Der erste Wagen ist bald schon wieder fällig.
In Bern wurden keine Combinos stillgelegt. Sie sind aus der zweiten Generation und haben noch nicht die kritische Kilometerzahl erreicht.

In Willis Link schreibt die SZ:<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Die Schwierigkeiten mit Combino dürften allerdings dem Absatz der neuen Straßenbahnen vom Typ Leoliner förderlich sein. Diese Tram hat Siemens gemeinsam mit einer Tochterfirma der Leipziger Verkehrsbetriebe entwickelt und gebaut. Deren Karosserien sind aus Stahl – und damit wesentlich robuster als der Combino-Typ.<hr></blockquote></p>Tja, Pech gehabt - Siemens wollte die Produktion des Leoliners nach Tschechien zu den Resten von CKD Prag verlagern, die LVB nicht. Und außerdem wollten die Siemensianer in Leipzig keine Konkurrenz zum Combino produzieren. Nun ist Siemens eingeschnappt und aus der Leoliner-Produktion ausgestiegen. Verdient jemand anderes das Geld.

Leipzig überrascht: Siemens steigt beim "Leoliner" aus
LVB wagen Kraftprobe mit Weltkonzern Siemens

<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Zum Thema Leoliner. Ich denke, dass die Leipziger Variante für viele Betriebe in der Länge/Platzkapazität nicht ausreicht. Gibt es eigentlich längere Varianten bzw. andere Varianten?<hr></blockquote></p>Der Leo ist Doppeltraktionsfähig und erreicht damit 45m Länge, kann also einen Großzug ersetzen. Andere Varianten sind nicht geplant.<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Hat sich bei SIEMENS vagonka a.s. (vormals CKD Praha) eigentlich was ergeben? Soll der Leoliner nun von anderen Firmen gebaut werden?<hr></blockquote></p>Siemens wollte den Leo beim CKD-Nachfolger bauen, ein anderer Standort als Leipzig-Heiterblick kommt aber nur über die Leiche des LVB-Geschäftsführers in Frage.

Ist vielleicht besser, wenn Siemens nicht mehr dran teilnimmt. Die letzten Siemensbahnen waren ja nicht gerade problemlos gelaufen. Bestes Beispiel ist ja eben der Combino.

<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Erfurt scheint wieder zu fahren, Ronny-Erfurt fragen, der weis es besser! <hr></blockquote></p>
Ja, alle Combinos der ersten Lieferserie (621...627) sind wieder regelmässig im Einsatz. Auch die ersten Fahrzeuge der zweiten Lieferserie (628, 629), die inzwischen die 120 Tkm erreicht haben dürften, sind im Einsatz.
Alle anderen Combinos waren erst gar nicht stillgelegt worden.

In Basel werden die Combino in 4 Kategorien eingeteilt:
Kat. 1 = 2 Stück, fahren nun 7500 km, dann Untersuchung
Kat. 2 = 3 Stück, fahren nun 1750 km, dann Untersuchung
Kat. 3 = 3 Stück, fahren nun 250 km, dann Untersuchung
Kat. 4 = 20 Stück, ausser Betrieb

Die Dresdener Niederflurwagen(NGT6DD,NGT8DD,NGTD12DD) wurden von Bombardie(wird das so geschrieben?) in Bautzen hergestellt(das ist auch in Sachsen, hat aber nicht mal ne eigene Tram)!

<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Bombardie(wird das so geschrieben?)<hr></blockquote></p>

Fast richtig. Bombardier wär's gewesen

<p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr><p><blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">Quote:</font><hr>Die Dresdener Niederflurwagen(NGT6DD,NGT8DD,NGTD12DD) wurden von Bombardie(wird das so geschrieben?) in Bautzen hergestellt(das ist auch in Sachsen, hat aber nicht mal ne eigene Tram)!<hr></blockquote></p>

Ja das stimmt der Wagen wird in Bautzen gebaut, aber Konstruiert in
NRW ( DUEWAG jezt Siemens )
Bauen kannst Du das Teil auch in Timbuktu oder anders wo!! <hr></blockquote></p>

Nicht umbedingt, sie muss ja noch irgentwie anlieferbar sein,
außerdem werden die Transportkosten hoch!